日前，记者从全国汽车标准化技术委员会了解到，为消除消费者在使用儿童约束系统时的诸多误区，减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡，我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准（以下简称“标准”）目前已结束征求意见阶段，将于年底定稿，有望在明年年初正式实施。

　　据了解，“标准”针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，其中与消费者密切相关的有五条。

　　第一，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带。这也就意味着，在“标准”实施之后，轿车将被强制安装儿童用安全带。

　　第二，儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。这对装置的设计提出了更高要求。

　　第三，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。

　　第四，约束系统不应使儿童身体软弱部分（腹部、胯部等）承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。

　　第五，每个儿童约束系统都必须有一份中文说明书。儿童约束系统的安装方法应以照片或特别清楚的图示表示，并应警告使用者，没有认证许可的产品和经过改装的产品是危险的，还应提示不要将无人照看的儿童放置在约束系统内等。消费者在购买儿童乘员约束装置时，应该对照以上几个标准进行选择。

　　相关人士表示，“标准”的出台填补了国内有关技术标准的空白，将会促进国内儿童约束产品的技术提升。

延伸阅读：

关注儿童乘员安全迫在眉睫

　　随着我国汽车工业的不断发展，私人汽车保有量的逐年增加，行业面临很多新的问题，儿童乘员的碰撞安全性就是其中之一。记者在“标准”的编制说明中看到，根据公安部交通管理局的数字，我国2006年各类事故死亡人数中，因交通事故死亡的人数为89455人；12岁以下儿童在交通事故中的死亡人数为4167人，所占比例为4.67%。其中，车内死亡的有683人，占儿童交通事故死亡人数的16.4%。交通意外伤害已经成为造成儿童意外伤害的“第一杀手”。根据另一项调查，使用儿童安全装置，可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，可有效将儿童受伤害的几率降低70%左右。在北京、上海、成都、天津等几个私家车保有量较大的城市中，儿童约束系统的平均使用率仅5%左右，正确使用率不超过2%。在这样的背景下，开展我国儿童约束系统的研究。制定关于儿童乘员安全保护的相关国家标准迫在眉睫。

儿童乘员约束系统

　　根据“标准”中给出的定义，所谓“儿童乘员约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置（例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护），且能将其稳固放置在机动车上的装置。其设计是通过限制佩戴者身体的移动，来减轻在车辆碰撞事故或突然减速情况下对佩戴人员的伤害。